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2014京港澳高速京石改擴建工程是一條設計階段采用植物纖維毯護坡技術的項目

2014京港澳高速京石改擴建工程是一條設計階段采用植物纖維毯護坡技術的項目

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  京石高速公路(現G4京港澳高速北京至石家莊段)這是中國大陸的第一批完工高速公路,是中國第一條全封閉全立交式高速公路。是北京通往石家莊直至廣州、深圳的國家級干道,公路北起北京六里橋,南至石家莊市南高營村,全長269.6公里,設計時速為80至100公里,這條高速公路連接了北京、涿州、高碑店、保定、定州和石家莊,其中河北段全長224公里,縱貫河北省中部9個縣市、59個鄉鎮,于1994年建成。

  G4河北京港澳高速京石改擴建工程全線邊坡防護設計采用植物纖維毯護坡,全程470萬㎡,是一條全線設計階段采用植物纖維毯護坡技術的項目。

京港澳高速采用植物纖維毯將圬工防護與綠化二合一

京港澳高速采用植物纖維毯代替圬工防護

京港澳京石與石安段全部采用植物纖維毯作為邊坡防護

   天津亞德爾依托秸稈資源豐富的地利優勢,與德國IGG公司合作,引進植物纖維毯植被恢復技術和生產線,主要以各種植物纖維材料(如稻秸、麥秸、玉米稈、棉稈、椰殼纖維、大麻、黃麻、亞麻、天然雜草)為原料,結合各種灌、草植物的合理配置,以及保水劑、營養基質的添加,生產多用途“植物纖維毯”。   
 
2010年:與河北大廣高速衡大管理處合作,完成了植物纖維毯邊坡防護技術在大廣高速公路全線推廣應用,該案例應用總線長跨越200公里,規模達到150萬平米。成為植物纖維毯應用于公路邊坡防護的里程碑。
2010年:公司通過實用新型專利正式為這個產品確立了一個中國的名字——植物纖維毯。
2011年:“國際治沙典范”庫布齊沙漠入口處和庫布齊七星湖景區穿沙公路七公里,全部采用植物纖維毯,以較少的成本,較快的速度,讓沙漠變綠洲。
2012年:錫林浩特國電勝利西三礦,一個月讓礦區變綠洲,成為全國煤礦邊坡綠化的典范。
2013年:準格爾重載高速,全線270公里。上邊坡,下邊坡,濕陷性土地,砒砂巖,沙漠土,紅壤等。
2013年:京港澳石安段全程采用植物纖維毯作為交科院“植物纖維毯植被恢復技術在路域生態工程中的開發與應用”的應用案例。典型的華北地區高填區域,證實植物纖維毯可以完全取代傳統的“拱形骨架護坡”。
2014年:河南省開高速公路邊坡專家論證會,我公司技術專家全程做技術支持,河南,地處黃河流域,沙性平原,土地沙性土液限制低,容易變成流沙。經過專家討論確定省內6條高速邊坡全部采用植物纖維毯代替拱形骨架+三維網的模式。
2015年:張唐鐵路鐵路設計院正式將植物纖維毯應用到鐵路建設中,至此植物纖維毯正式進入鐵路邊坡的使用當中。
2016年:拉林高速,正式進入拉薩,作為技術指導,生物炭植被供貨商,“治愈貧瘠,鋪滿生機”將生物炭植被帶入了土地貧瘠的西藏。
2017年:亞德爾人敢于創新,不怕艱難,繼續走在為環保事業貢獻力量的路上。
 
   “植物纖維毯(草毯)”是近年來國際公認的能夠以有效、簡捷、廉價的方式護土保墑、防風固沙、抗沖刷的綠化節能環保產品。其生態防護取代傳統的鋼筋、水泥、混泥土等硬質材料。是一種富有生命力、會呼吸、零污染的綠色環保產品,生態防護效果更加經濟、持久、穩固。可廣泛應用于荒漠化、沙漠化工程;公路、鐵路護坡工程;山體修復;市政園林;水利工程;地產景觀,主要從事礦山復墾、各種道路邊坡綠化和河岸、湖邊、堤壩的綠化固土以及恢復植被等綠化與生態環境建設等多個領域。
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